俗話(huà)說(shuō)：“車(chē)到山前必有路”。如今，那些過(guò)去被稱(chēng)為天險絕境“難于上青天”的地方，也都該架橋梁的架起了橋梁，該挖隧道的挖通了隧道，直通過(guò)去，如履平地。與一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由遠處突然進(jìn)入隧道暗處，眼睛不能馬上適應，有些駕駛員感 到不舒服，并產(chǎn)生與隧道內壁相撞的感覺(jué)；有些駕駛員看到兩側墻壁飛快地向后移去，甚至會(huì )產(chǎn)生恐懼感。這些都大大增加了駕駛員的心理負擔，可能因此向左向右 打轉向盤(pán)，很容易與兩側墻壁或并行的車(chē)輛相撞，造成事故。
一、電子信息版不可不看
隧道入口一般都有電子信息板。如果隧道內發(fā)生交通事故或其它緊急狀況，隧道口的電子信息板會(huì )出現警示信息，這時(shí)車(chē)輛就必須減速并在確認安全后方可通過(guò)。
二、無(wú)人管制，自己觀(guān)察
通 過(guò)無(wú)管制單行隧道，在接近隧道口時(shí)，要向隧道內和隧道的另一端入口作仔細觀(guān)察。如隧道內已有車(chē)輛駛入，就要主動(dòng)停車(chē)避讓?zhuān)蝗缌硪欢巳肟谝灿熊?chē)輛即將進(jìn)入， 應用遠光燈示意，來(lái)車(chē)一旦駛入隧道，自己就應立即停行；如果對方車(chē)做出避讓?zhuān)约壕鸵ゾo時(shí)間率先通過(guò)。注意雙方車(chē)輛不可搶行，否則會(huì )在隧道內“頂牛”。
三、有人管制，聽(tīng)從指揮
通過(guò)有管制單行隧道，如有指揮人員時(shí)，應嚴格聽(tīng)從其指揮；如是燈光控制的隧道，紅燈亮時(shí)要立即停車(chē)，綠燈亮時(shí)才可通過(guò)。通過(guò)單行隧道時(shí)，要打開(kāi)前照燈，一為照明，二為提示對方。通過(guò)雙行隧道應靠道路右側行駛，視情況開(kāi)啟燈光，注意交會(huì )車(chē)輛，保持車(chē)速，盡量避免超車(chē)。
四、進(jìn)入隧道，一定減速
行 至隧道入口前約 50米左右，打開(kāi)前照燈、示寬燈、尾燈，及時(shí)察看車(chē)速表，根據隧道口標志上規定的速度行車(chē)。從洞外進(jìn)入隧道，人眼的適應時(shí)間大約為10秒左右，為彌補這一 缺陷必須在進(jìn)隧道前提前降低車(chē)速。如果車(chē)速過(guò)快，不能及時(shí)調整暗適應、明適應的生理過(guò)程，無(wú)法看清隧道內的前進(jìn)方向，這樣很容易導致交通事故的發(fā)生。
五、隧道行駛，不可隨意
很多車(chē)進(jìn)入隧道，不一定能立即打開(kāi)大燈，另外前方行車(chē)燈也不一定是打開(kāi)的，容易發(fā)生危險。有些駕駛員未能及時(shí)開(kāi)啟遠光燈、示寬燈，導致其他車(chē)輛、行人無(wú) 法判斷其車(chē)速；有些駕駛員由于不懂隧道的行駛方法，往往在隧道內隨意急轉方向、緊急制動(dòng)而導致交通事故的發(fā)生。因此，隧道行車(chē)，要時(shí)刻注意，而不可隨意。
六、保持車(chē)距，勿看兩壁
進(jìn)入隧道后，將視線(xiàn)注點(diǎn)移到隧道的遠處，不要看兩側隧道壁，注意保持行車(chē)間距。嚴禁在隧道內變更車(chē)道、超車(chē)和隨意停車(chē)。雙向行駛的隧道內，禁止使用遠光燈。
七、超車(chē)停車(chē)，不可隨意
有 些駕駛員在行車(chē)中出現問(wèn)題便會(huì )立即靠邊停車(chē)檢修，這種習慣在高速公路，特別是在隧道內行駛，應徹底改變，要不然很容易導致連鎖撞車(chē)。首先，隧道不是停車(chē) 場(chǎng)，如果把隧道當成停車(chē)場(chǎng)避雨、休息和修車(chē)，隨時(shí)會(huì )有堵車(chē)、撞車(chē)、撞人的事故發(fā)生；其次，夏天要注意氣溫的變化，沿海等地區隧道內的溫度要低于隧道外面， 涼爽的氣候會(huì )使駕駛員出現疲勞狀態(tài)和麻痹的心理，容易導致事故的發(fā)生。如果車(chē)輛在隧道內出現故障，只要車(chē)輛還能繼續行駛，應盡可能把車(chē)駛出隧道；當車(chē)輛無(wú) 法駛出隧道時(shí)，車(chē)上人員必須迅速離開(kāi)車(chē)輛，設法將車(chē)移到特別停車(chē)點(diǎn)，打開(kāi)危險報警燈，在車(chē)后方150米以外設警告標志，并通過(guò)緊急電話(huà)向高速公路管理中心 報警。
八、高速隧道，開(kāi)燈行駛
高速公路的所有隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，在隧道中當光線(xiàn)成為駕駛員惟一的信號來(lái)源時(shí)，行車(chē)時(shí)應該打開(kāi)前燈增加照明度，打開(kāi)尾燈使后續車(chē)輛駕駛員辨明前方有車(chē)。
九、沒(méi)有參照，關(guān)注儀表
有 些長(cháng)隧道，前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結構，汽車(chē)駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高5～10km／h。由于人在隧道沒(méi)有相關(guān)參 照物，存在視覺(jué)誤差，不容易感覺(jué)到坡度的存在，加上上下坡的勢能存在，各種車(chē)輛的制動(dòng)距離都會(huì )大打折扣，這也是遠離車(chē)輛遠離危險的道理。此外，夜間隧道行 車(chē)，由于隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要因此提高行駛速度。在隧道內行車(chē)，不能憑直覺(jué)判斷車(chē)速，一定要通過(guò)車(chē)速表確認行車(chē)速度。
十、駛出隧道，注意觀(guān)察
駛 出隧道前，通過(guò)車(chē)速表確認行車(chē)速度，不能憑直覺(jué)判斷車(chē)速；到達出口時(shí)，握穩轉向盤(pán)，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車(chē)輛偏離行駛路線(xiàn)；駛出隧道時(shí)，要注意觀(guān)察隧 道口處的交通情況，在出口處及時(shí)鳴喇叭，預防發(fā)生事故。因為山路隧道和整個(gè)山體的結構的原因，出隧道就不一樣是筆直的路面，很有可能是彎路，不減速非常危 險。特別是一些山區的隧道，出隧道時(shí)要更加小心，不少鄉民喜歡在隧道口納涼，有些人甚至拿著(zhù)涼席鋪在路邊躺著(zhù)休息，駕駛員要有心理準備，注意躲避。駛出隧 道后，在亮適應過(guò)程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時(shí)下降不適應環(huán)境而造成危險。
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