當自駕游成為一種時(shí)尚的時(shí)候，告訴車(chē)友：保持可控的車(chē)速是危險發(fā)生時(shí)唯一的救命稻草。這是一個(gè)高速交警的吐血救 命忠告，常跑高速的、所有開(kāi)車(chē)和坐車(chē)的同胞都一定要看！！！一個(gè)好朋友正是因為以前看過(guò)這個(gè)帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。他說(shuō) 一定要在網(wǎng)上發(fā)出來(lái)，讓更多的司機朋友看見(jiàn)，走高速的司機朋友在每次上高速前，最好把這篇文章溫習一遍。
一、停車(chē)、停車(chē)、還是停車(chē)！
最重要的我要放在最前面說(shuō)。高速公路行車(chē)最怕的是什么？ 是停車(chē)！在高速運動(dòng)的車(chē)流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車(chē)，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車(chē)，碰到這種情況，小車(chē)司機發(fā)現前方 道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀(guān)后鏡里有沒(méi)有大貨車(chē)跟著(zhù)你，如果有，一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車(chē)注意，給后面的大車(chē)充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的 大車(chē)按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車(chē)了，你一定一定要加速往緊急停車(chē)道內鉆！哪怕會(huì )刮傷你的愛(ài)車(chē)。
每年！每年我們都會(huì )碰 到幾起這樣的事故：因為堵路，小車(chē)停在大車(chē)后面等待放行，結果后面的大車(chē)撞上來(lái)，后面的大車(chē)車(chē)頭都撞上了前面大車(chē)的車(chē)尾！小車(chē)在哪里？！二人、三人、四 人、五人！小車(chē)上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車(chē)框架在幾十、上百?lài)嵵亓康臎_擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車(chē)，不要自認為安全，我見(jiàn)過(guò)拉開(kāi)后 壓縮的只剩一米長(cháng)的紅旗車(chē)，我見(jiàn)過(guò)被壓成鐵皮的面包車(chē)，我見(jiàn)過(guò)火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見(jiàn)過(guò)擠得只有二指寬的人的頭顱。
你或許會(huì ) 問(wèn)，后面的大車(chē)為什么不停下來(lái)？相信我，他不是不想停，他太想把車(chē)停下來(lái)了！可是你見(jiàn)過(guò)核載九噸卻拉五十噸的貨車(chē)嗎？你見(jiàn)過(guò)核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車(chē) 嗎？你見(jiàn)過(guò)核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無(wú)霸嗎？你看看路上的大貨車(chē)們，十輛車(chē)有九輛半都或多或少的超載，不超就沒(méi)有盈利，不超就會(huì )虧錢(qián)！那遠不是交警 一家就能夠解決的問(wèn)題。碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車(chē)后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車(chē)司 機，將車(chē)停下后，就算外面在下刀子也要全部離開(kāi)車(chē)輛迅速轉移到路外，直到你的車(chē)后排上了七八輛以上的大車(chē)后再回到你的車(chē)上！為什么要等七八輛？2006年 我手里曾有一輛車(chē)連撞十三輛車(chē)的紀錄，在我們大隊一直沒(méi)有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車(chē)道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車(chē) 道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢(qián)，也比命便宜！在這里，還是那句話(huà)：緊急停車(chē)道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
二、爆胎時(shí)的操控處理
提到車(chē)輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車(chē)爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車(chē)爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現一個(gè)現象：如果是左前 輪爆胎造成車(chē)輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車(chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數的不同，車(chē)輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪 向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車(chē)輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇 車(chē)輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發(fā)生。
正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車(chē)頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車(chē)速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因為這時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線(xiàn)上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是地方還是高速，都會(huì )造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車(chē)，假設你身高170CM，從你眼睛發(fā)現情 況，到大腦做出判斷，再反映在剎車(chē)制動(dòng)，生理上的反應時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車(chē)輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì )包含多少無(wú)可奈何的生 命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速，有輛小車(chē)竟然跑203KM/H，看著(zhù)照片，我們都說(shuō)這個(gè)駕駛員遲早要報銷(xiāo)，那是他的命，命在他的手中，別人 無(wú)能為力。對于超速行為，我只有兩句話(huà)：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車(chē)”，往往有些人迷信自己的車(chē)好，性能就好，但是生命面前是人人平等的， 我們手里有寶馬 745，有保時(shí)捷卡宴，還有S80，不管日本車(chē)歐洲車(chē)，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。
我國最高等級的高速公路 限高速是120KM/H，這是寫(xiě)在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒(méi)有根據的，據國外資料，如果一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小車(chē)發(fā)生爆胎事故，不管你是否系 安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門(mén)踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無(wú)恙罷。
四、行車(chē)前的安全檢查
還是爆胎問(wèn)題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說(shuō)你是新車(chē)？我們手里有5000公里不到的新車(chē)爆胎，至于車(chē)型我不方便在這里說(shuō)，但可以透露是某公司 十萬(wàn)元左右最普通的家用車(chē)。除了出行前檢查輪胎，還有機油問(wèn)題、潤滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)?wèn)題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經(jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門(mén)， 偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著(zhù)村后不著(zhù)店的，幸虧我們熟悉路況，打著(zhù)雙 閃和警燈就這樣歪著(zhù)脖子開(kāi)車(chē)堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車(chē)輛，原來(lái)是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢(qián)都不到的維 修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標線(xiàn)、標牌和警告
相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會(huì )發(fā)現高速沿線(xiàn)不時(shí)會(huì )有這樣那樣的警告標語(yǔ)和警示燈，我以前沒(méi)上高速干的時(shí)候也沒(méi)有在意這些東西，但干了這幾年才深深感 觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見(jiàn)到類(lèi)似的警告標志時(shí)，一定要有意識的降低車(chē)速并保持車(chē)距，同時(shí)做好應對緊急情況的準備。
六、盡量避免夜間行車(chē)
在我國目前的現實(shí)里，這是一個(gè)全國普遍的規律：夜間行車(chē)的大貨車(chē)數量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說(shuō)大貨車(chē)，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過(guò)，白天視野又好，車(chē)流量又小，為什么這么多的貨車(chē)要晝伏夜 出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來(lái)通過(guò)和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車(chē)輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚 上行車(chē)麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車(chē)的司乘人員，在晚上行車(chē)，流量大、密度高，跑著(zhù)“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車(chē)司 機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等，給行車(chē)造成更大的安全隱患。而且大車(chē)的座位較高，高速公路的中心隔離護欄根本擋不住對面射過(guò)來(lái)的一串車(chē) 燈，大車(chē)司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？
七、超車(chē)時(shí)多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車(chē)喇叭前車(chē)根本聽(tīng)不到，超車(chē)時(shí)還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用。而且，當你發(fā)現行車(chē)道內有兩輛以上大貨車(chē)前后距離比 較近時(shí)，超車(chē)時(shí)你就要提防后面的大車(chē)突然變道超車(chē)，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽(tīng)天由命了。相信我，那些變道超車(chē)的大貨車(chē)在變道前能有一半在觀(guān) 后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車(chē)，不容易被發(fā)現且車(chē)速更快。而且，晚上超車(chē)時(shí)，不要一直用遠光燈，在你距離被超車(chē)輛尾部二、三百米時(shí)最好切 成近光燈，這樣前車(chē)才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì )誤判。要知道，在路上讓其他車(chē)輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。
說(shuō)到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開(kāi)車(chē)燈或者打著(zhù)遠光會(huì )車(chē)的摩托和機動(dòng)車(chē)，他們自認為自己能看清路面和其他車(chē)，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要占用緊急停車(chē)道
緊急停車(chē)道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車(chē)道。
九、保護現場(chǎng)，保證安全
我們大隊管轄的高速路段約170公里，隨著(zhù)人員的增加及為了快速出警（有時(shí)早到現場(chǎng)十分鐘可能就能救回一條人命），我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段， 可就是這樣，在自己的轄區轉一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報警：雙方發(fā)生了簡(jiǎn)單的刮擦或追尾，事實(shí)無(wú)爭議、無(wú)人員傷亡、財損不大、車(chē)輛能 夠移動(dòng)，可無(wú)論我們怎么在電話(huà)里勸，雙方當事人就是不肯將車(chē)移到路邊！一定要我們到現場(chǎng)“照相”后才肯動(dòng)車(chē)！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！有 時(shí)為了百十塊錢(qián)的損失，兩個(gè)車(chē)橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！
碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽(tīng)交警的勸 告一意孤行，如果你的車(chē)輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車(chē)輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財 產(chǎn)損失一定會(huì )大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！
在高速公路發(fā)生財 產(chǎn)損失輕微的事故，如果無(wú)人員傷亡、雙方對成因無(wú)異議，且車(chē)輛具備移動(dòng)能力，一定要將車(chē)輛移動(dòng)致緊急停車(chē)道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可 以在動(dòng)車(chē)前用自己的手機將原始現場(chǎng)拍兩張照片，放心，碰到這樣的“移動(dòng)現場(chǎng)”，高速事故交警一定不會(huì )難為你的！
十、發(fā)生事故后
當然，前面說(shuō)的只是簡(jiǎn)單的小財損事故。如果你的車(chē)輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現場(chǎng)的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯 到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話(huà)報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)的，一定要在事故現場(chǎng)來(lái)車(chē)方向一百五十米外設置警告標志，且人 員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會(huì )在二次事故中給 你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒(méi)有一個(gè)當事人會(huì )“舍得”將警告標志設置到位，能在車(chē)后五十米以外設置標 志的就令我刮目相看了！
還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車(chē)道內發(fā)現一起剛剛發(fā)生的交通事 故，兩輛大貨車(chē)的四五個(gè)當事人就“若無(wú)其事”的或倒或躺在事故現場(chǎng)后方的路面上，嚇得我倆趕緊連勸帶趕的將人弄出護欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大 貨車(chē)駛過(guò)剛才躺人的路面，在我眼前三四米的距離撞上了事故現場(chǎng)！當時(shí)的腿說(shuō)不軟是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話(huà)才出現場(chǎng)，那么車(chē) 后的這四五個(gè)人會(huì )一個(gè)不剩！當然，如果你的車(chē)輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用，可是千萬(wàn)不要搬石 頭哦！那性質(zhì)就變了！
說(shuō)到報警，經(jīng)常有當事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話(huà)打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險公司，等到想起報警，距 離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！如果因為這樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發(fā)生事故后，設置警告標志、人員轉移到路外、及時(shí)報警這 三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節的不規范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發(fā)生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時(shí)間限定在48小時(shí) 內，你就是第二天再報也來(lái)得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現場(chǎng)避重就輕？
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉個(gè)圈他又從那頭上路了，這就直接導 致了一個(gè)后果：我們大隊每年都有三五起無(wú)名尸案件，說(shuō)它是無(wú)名尸，是因為現場(chǎng)沒(méi)有肇事車(chē)輛，也有的大貨車(chē)夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場(chǎng)只有殘缺 不全的碾碎的壓扁的尸體，有時(shí)男女都無(wú)法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車(chē)窗外扔出的那一個(gè)個(gè)飲料瓶，砸壞 了來(lái)往車(chē)輛還是小事，我相信被砸得一定也不會(huì )放過(guò)你。當你搖下車(chē)窗拋棄廢物時(shí)，就等于用那一個(gè)個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？
過(guò) 往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車(chē)、搭車(chē)了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動(dòng)車(chē)撞上人體時(shí)，人真的會(huì )碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜里一 點(diǎn)多，我在路上守在一具無(wú)頭尸旁，地方太平間的老王拎著(zhù)找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭，開(kāi)始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫及刑警隊聯(lián)合尸檢，最終證實(shí) 該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠。收費站的監控顯示她確是一個(gè)人走上的高速，至于她要干什么，誰(shuí)也不知道。至于路面被多 車(chē)連續多次碾壓的尸體我見(jiàn)得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來(lái)為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個(gè)什么情景，你也感 受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠也聞不到的，我永遠也不愿再見(jiàn)！
十二、安全帶保安全
高速上，坐在后座的人一定要系安全帶!這個(gè)往往是很容易忽視的問(wèn)題。親眼見(jiàn)過(guò)一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒(méi)事...后座上的兩個(gè)女孩被甩出...當場(chǎng)死亡!太KB了!現在，我只要上了高速，一定強令車(chē)上所有的人系上安全帶!
這 是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。但在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì )在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。2007年我出現場(chǎng)的事故 中，印象中最少有兩起小車(chē)單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車(chē)上只有司機一人，如果他系上安全帶的話(huà)，我個(gè)人認為最多 是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車(chē)時(shí)身體不受限制運動(dòng)造成；第二起也是小車(chē)單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車(chē)輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩 人，司機系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷，而副駕駛上的乘客因為沒(méi)系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著(zhù)休息，結果在車(chē)輛失控打轉時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車(chē)外致死。
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