2011年12月28日
醉酒駕車(chē)的危險性雖然早就路人皆知，但邊開(kāi)車(chē)邊用手機的嚴重后果似乎并沒(méi)有深入人心。警方公布的數據顯示，本地駕車(chē)人士在路上一心二用的情況有持續增加的趨勢，光是今年首9個(gè)月，因開(kāi)車(chē)用手機而違規受罰的司機大增35%，平均每個(gè)月有271人，每天9人。按照交警的定義，邊開(kāi)車(chē)邊使用手機，指的是司機一手開(kāi)車(chē)，另一手同時(shí)拿著(zhù)手機與他人通信，這包括交談、閱讀或發(fā)送簡(jiǎn)訊，以及使用其他手機功能。
開(kāi)車(chē)必須專(zhuān)心致志，應是大家都明白的道理，但是另一個(gè)相關(guān)的調查卻發(fā)現，高達84%的受訪(fǎng)者知道駕車(chē)時(shí)使用手機十分危險，但他們當中卻又接近一半明知故犯。所謂“知而不行，不是真知”，開(kāi)車(chē)用手機堪比醉酒駕車(chē)，對司機以及其他的公路使用者都會(huì )造成危險，當局取締酒駕雷厲風(fēng)行，看來(lái)對開(kāi)車(chē)使用手機的現象，也有加強執法力度的需要。
早在2006年，美國猶他州立大學(xué)的心理學(xué)者所做的研究已經(jīng)發(fā)現，在開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機講話(huà)，無(wú)論是否使用免提式通話(huà)，都會(huì )讓司機注意力分散，并且削弱他們對前行汽車(chē)剎車(chē)燈的反應能力，使用手機的司機發(fā)生車(chē)禍的概率，甚至高于受酒精影響的司機。弗吉尼亞州科技運輸研究所2009年的調查也發(fā)現，當重型貨車(chē)司機在行駛過(guò)程中發(fā)送簡(jiǎn)訊，他們發(fā)生撞車(chē)事故的危險提高了23%。
新加坡的手機人均擁有率排世界前25位，國家統計局去年的數據表明，每1000人就擁有1436部手機。今年初的一個(gè)商業(yè)調查發(fā)現，新加坡新一代智能電話(huà)的滲透率亞洲排名第三，高達72%，僅落后于沙特阿拉伯（86%）及阿聯(lián)酋（75%），在全國730萬(wàn)部手機當中，530萬(wàn)部屬于智能手機。可以大膽地推估，在本地公路上開(kāi)車(chē)的每一個(gè)司機，身邊應該都會(huì )有一部手機。
這些發(fā)現，結合本地公路使用者喜歡邊開(kāi)車(chē)邊使用手機的壞習慣，應該讓人感到非常擔憂(yōu)。傳統手機雖然僅有通話(huà)及發(fā)簡(jiǎn)訊的功能，已經(jīng)足以讓司機安全駕馭汽車(chē)的能力比酒駕者更差，智能手機不但可以通話(huà)、收發(fā)簡(jiǎn)訊，還具備上網(wǎng)瀏覽、看視訊、查電郵等各種各樣用于工作和娛樂(lè )的功能，因而也更容易引誘司機分心使用，增加他們發(fā)生交通事故的風(fēng)險。
雖然警方對于醉酒駕車(chē)的取締與公共教育行之多年，成績(jì)并不見(jiàn)理想，去年的酒駕意外反而有所上升。因此，面對越來(lái)越普遍的邊駕車(chē)邊使用手機的趨勢，顯然無(wú)法忽視挑戰的嚴峻性以及應對的困難度。除非汽車(chē)制造商能開(kāi)發(fā)出新科技，降低司機使用手機的風(fēng)險，在強化執法與深化公眾教育之外，目前實(shí)在也找不出更好的方法。但這并不應該妨礙我們謀求解決辦法的努力。
從現行的司機記分制度可以知道，開(kāi)車(chē)使用手機被當局視為嚴重的違規，首犯者12分，手機充公，并可能被控上法庭，最高罰款1000元，或坐牢最長(cháng)6個(gè)月，或兩者兼施；累犯者最高罰款2000元，或坐牢最長(cháng)12個(gè)月，或兩者兼施。但是對比醉酒駕車(chē)首犯者吊銷(xiāo)駕駛執照最少12個(gè)月、罰款最高5000元，或坐牢最長(cháng)6個(gè)月，開(kāi)車(chē)使用手機顯然處罰較輕。如果慎重看待關(guān)于開(kāi)車(chē)使用手機的危險性等同酒駕的研究結果，加重刑罰似乎理所當然，這需要社會(huì )認真討論。
與此同時(shí)，深化公眾教育的努力也刻不容緩。除了定期的社會(huì )宣傳運動(dòng)，當局也可以考慮在駕駛訓練課程加強教育，讓準備考取駕照的國人深切了解開(kāi)車(chē)使用手機的危險性。推而廣之，在學(xué)校就必須開(kāi)始教育學(xué)生，如何更負責任地使用公路。學(xué)生必須了解，開(kāi)車(chē)不使用手機，不只是照顧他人安全的道德要求，更是保護自己利益的良好習慣。
