俗話(huà)云“開(kāi)車(chē)容易剎車(chē)難，會(huì )開(kāi)車(chē)的是司機，會(huì )剎車(chē)的才是好司機”，車(chē)輛交通事故絕大部分都是剎車(chē)不夠導致的，一方面這與車(chē)輛的物理因素、環(huán)境因素緊密相連，但另一方面行車(chē)中合理的剎車(chē)技巧可以避免很多不必要的交通事故，下面就來(lái)聊聊車(chē)輛的剎車(chē)技巧，熟練掌握輕重緩急。
標準長(cháng)距離剎車(chē)
在路況較好的狀態(tài)下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無(wú)論處于紅燈、黃燈轉綠燈狀態(tài)，還是綠燈狀態(tài)車(chē)輛都應該減速，準備停車(chē)或者低速通過(guò)路口。長(cháng)距離完美剎車(chē)就像高速列車(chē)進(jìn)站的感覺(jué)，完全沒(méi)有沖擊感覺(jué)，要做到這樣，首先根據紅綠燈路口判斷，緩收油門(mén)，收油后讓其滑行。
很多開(kāi)車(chē)新手或者一些學(xué)車(chē)的學(xué)員，在收到剎車(chē)命令后，由于缺乏經(jīng)驗，會(huì )采用粗暴的剎車(chē)行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性（易發(fā)生后車(chē)追尾），另外燃油消耗也不經(jīng)濟。
如果距離足夠，先不必踩剎車(chē)讓車(chē)輛的慣性維持車(chē)輛中低速滑行，以節約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油后，開(kāi)始輕踩剎車(chē)，讓其平滑減速，直至車(chē)輛停止或者低速通過(guò)，這期間是一個(gè)復雜的距離、車(chē)速、剎車(chē)性能的綜合判斷結果，用戶(hù)需要長(cháng)時(shí)間積累對自己車(chē)輛有一個(gè)的全面了解后再實(shí)施，如果是新車(chē)或者借用他人車(chē)輛最好有一定提前冗余量。
城市路況跟車(chē)剎車(chē)
城市路況特別是早晚高峰期的時(shí)候，基本是處于跟車(chē)行駛狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候需要頻繁用到剎車(chē)，熟練的司機能讓起步和剎車(chē)都很平順，沒(méi)有強烈的推背感或者點(diǎn)頭感。理論上這個(gè)時(shí)候應該保持必要的車(chē)距，但國內這種見(jiàn)縫就插的風(fēng)氣就需要與前車(chē)保持一個(gè)車(chē)身或者更短的距離，這就對駕駛者的剎車(chē)技巧提出了更高需求。
這個(gè)時(shí)候合理的技巧是：依據路況合理降低車(chē)速，當發(fā)現前車(chē)開(kāi)始剎車(chē)（剎車(chē)燈點(diǎn)亮）就將腳放在剎車(chē)踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車(chē)速度基本一致，保持剎車(chē)踏板位置，然后再觀(guān)察前車(chē)的速度變化，調整剎車(chē)力度。如果前車(chē)的速度不再下降，此時(shí)可以緩慢松開(kāi)剎車(chē)踏板，加速前行，繼續與前車(chē)保持同樣的車(chē)速平穩跟車(chē)。
山路剎車(chē)
山路行車(chē)首先要合理控制車(chē)速，經(jīng)常會(huì )遇到窄路、轉彎并伴隨上下坡，一定要采取預防性剎車(chē)，避免緊急剎車(chē)，山路緊急剎車(chē)，很容易導致車(chē)輛側滑、失控，非常危險。
合理的做法是，行車(chē)按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，并輕踩剎車(chē)，但松開(kāi)剎車(chē)踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車(chē)速不會(huì )過(guò)度下降。手動(dòng)擋的車(chē)型由于車(chē)速過(guò)快下降很容易導致檔位不合適的情況，過(guò)低的檔位會(huì )使車(chē)身抖動(dòng)，因此山路剎車(chē)后要注意及時(shí)換擋，如果你手比較潮，要么多練習，要么干脆買(mǎi)自動(dòng)檔
長(cháng)下坡剎車(chē)
長(cháng)下坡路，隨著(zhù)重力做功的作用，即使不給油，車(chē)輛速度也會(huì )越來(lái)越高，這個(gè)時(shí)候切記不要讓車(chē)輛超速行駛。很多新手司機會(huì )帶著(zhù)剎車(chē)下坡，避免車(chē)速越來(lái)越快，實(shí)際上這樣做是不對的，車(chē)輛剎車(chē)系統長(cháng)時(shí)間工作后，會(huì )出現熱衰退，導致剎車(chē)性能下降甚至是失效。正確的做法是將變速箱置于較低檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，并適當輕踩剎車(chē)，然后慢慢收起后，繼續輕踩剎車(chē)，確保車(chē)速控制在安全的范圍內。
轉彎剎車(chē)
彎路要遵循入彎前剎車(chē)，減速緩慢入彎，之后加速出彎。彎路上剎車(chē)的同時(shí)要打方向，順著(zhù)彎路的弧度隨時(shí)調整車(chē)身姿態(tài)。不能猛踩剎車(chē)，特別是外側車(chē)道的車(chē)輛，以免車(chē)身失控。
雨天工況剎車(chē)
在干燥的路面行駛，車(chē)速增加，輪胎與地面的摩擦系數幾乎沒(méi)有變化，而在濕滑的路面時(shí)，摩擦系數會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的增加而急劇變小。這就等同于制動(dòng)力也隨著(zhù)摩擦系數而降低，且制動(dòng)距離也相應增長(cháng)。如果你不是一位駕駛經(jīng)驗豐富的司機，那么對雨天的制動(dòng)距離很難有一個(gè)準確的判斷，這時(shí)就要保證與前車(chē)有足夠的車(chē)距，并且速度不宜過(guò)快，聽(tīng)交通提示來(lái)行車(chē)，這樣也會(huì )降低事故率。
在雨天行駛，難免會(huì )遇到路面積水區，但也不是見(jiàn)到水就閃，或者馬上踩剎車(chē)放慢速度，這是大多司機的通病。實(shí)際上，這兩種方法都非常危險。左閃右避無(wú)疑讓后隨司機不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發(fā)生；在積水區前或者在積水區內急剎車(chē)，也相當危險，另外急剎車(chē)也很容易發(fā)生追尾事故。車(chē)子在發(fā)生打滑后，剎車(chē)已經(jīng)起不到任何保護作用，而且剎車(chē)還會(huì )導致其它更危險情況。
緊急情況剎車(chē)
開(kāi)車(chē)時(shí)誰(shuí)也不想遇到緊急情況，但這事是不以個(gè)人意志為轉移的。遇到緊急情況，就不是輕踩剎車(chē)，這個(gè)時(shí)候就不要懼怕點(diǎn)頭了，直接將剎車(chē)踩到底。對于沒(méi)有ABS系統的車(chē)輛，則需要在第一次踩到底后，迅速松開(kāi)剎車(chē)踏板再將踏板踩到底。
另外還有一個(gè)很關(guān)鍵的地方，那就是不要光顧著(zhù)踩剎車(chē)而忘記了對方向盤(pán)的控制。很多人一剎那的頭腦空白很大程度上就是忘記了對車(chē)的控制，注重緊急情況下的剎車(chē)就是要通過(guò)聯(lián)系填補你那瞬間的頭腦空白，因為零點(diǎn)幾秒的時(shí)間你如果有效作為就非常有可能避免一場(chǎng)交通事故。如果通過(guò)重剎能夠讓車(chē)在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動(dòng)并線(xiàn)，要領(lǐng)是在重剎的同時(shí)打方向，繞開(kāi)障礙物，并線(xiàn)到旁邊的車(chē)道。
