說(shuō)到追尾，很多人都會(huì )不假思索的想到一定是后車(chē)的全責。沒(méi)錯，絕大部分的追尾情況都是后車(chē)的責任，畢竟后車(chē)有視野優(yōu)勢，理應讓著(zhù)前車(chē)。然而，你是否又知道有些情況的追尾后車(chē)是可以不用負責或者只用負部分責任的呢？
情況1：前車(chē)在掉頭的時(shí)候與后車(chē)發(fā)生追尾
兩輛車(chē)并排同向而行，中間為虛線(xiàn)可以掉頭或轉彎，這個(gè)時(shí)候外側車(chē)車(chē)突然加速超前掉頭，在掉頭的過(guò)程中后車(chē)（內側車(chē)）閃避不及與之發(fā)生碰撞。或者此時(shí)外側車(chē)車(chē)主就會(huì )下來(lái)一副不關(guān)我事的模樣報保險和交警，可當交警來(lái)到就會(huì )告訴他，不好意思，你要負全責。
什么，被追尾卻要負責？根據有關(guān)法規，外側車(chē)這種掉頭的情況屬于轉彎，轉彎車(chē)輛應該避讓直行車(chē)輛，直行車(chē)輛有絕對路權，以后轉彎掉頭可要看清楚路況了。
對當然，并不是說(shuō)掉頭追尾就是掉頭車(chē)責任，如果兩車(chē)位于同一車(chē)道上行駛，此時(shí)前車(chē)逐漸慢下來(lái)掉頭理論上是不會(huì )碰到后車(chē)的，也不存在避讓后車(chē)的說(shuō)法，此時(shí)后車(chē)應該對追尾負責。除非前車(chē)是突然急剎掉頭導致后車(chē)避讓不及。
情況2：壓實(shí)線(xiàn)時(shí)發(fā)生追尾
這個(gè)很容易理解，一般而言，只要是其中一方違反交通法規而導致發(fā)生碰撞，違反交通法規一方得負全責。所以車(chē)輛因為壓實(shí)線(xiàn)而違反了交通法規，哪怕是后車(chē)追尾之，也應該由違反規則車(chē)輛來(lái)負責為碰撞損失埋單。
如果雙方都壓實(shí)線(xiàn)違反交通法規呢？那么，這種情況交警一般會(huì )告訴你，你們倆都有責任，請各自自行修車(chē)解決。
關(guān)于壓線(xiàn)，還有這么一種情況，內側車(chē)壓線(xiàn)變道，外側車(chē)向右打方向盤(pán)壓線(xiàn)避讓?zhuān)Y果內側車(chē)沒(méi)停住追尾紅色車(chē)。這是一個(gè)真實(shí)案例，而交警當時(shí)給出的判決是雙方都有責任，同樣是因為雙方都違反了交通規則。而此時(shí)，如果被追尾車(chē)輛有行車(chē)記錄儀記錄下是內側車(chē)強行壓線(xiàn)變道自己為了避讓不得已壓線(xiàn)的話(huà)，那么或者就能夠洗脫嫌疑，可壓線(xiàn)的交通罰款還是得交一下。
所以，在道路上行駛，應該以交通規則為先，除非是發(fā)生了緊急
情況3：惡意加塞或惡意切線(xiàn)
在城市中行駛，堵車(chē)是難免的，堵車(chē)時(shí)候的加塞現象也十分常見(jiàn)，且不論什么文明不文明，畢竟這已經(jīng)是常態(tài)。而如果惡意加塞而導致追尾，前車(chē)難辭其咎，可后車(chē)得有證據說(shuō)明前車(chē)是加塞，又或者前車(chē)自己沒(méi)有狡辯，坦白交待。
除了加塞之外，惡意切線(xiàn)，也可以說(shuō)是太過(guò)急的變線(xiàn)導致后車(chē)躲避不及的話(huà)，也應該是前車(chē)的責任，同樣地，這個(gè)時(shí)候后車(chē)得有證據，證明前車(chē)的惡意行為。
之所以說(shuō)要后車(chē)有證據，那是因為還有一種情況是，前車(chē)離后車(chē)有足夠的距離時(shí)切線(xiàn)，而后車(chē)卻沒(méi)有及時(shí)避讓或者加速阻止導致發(fā)生碰撞的話(huà)，這應該就是后車(chē)的責任，符合一般的后車(chē)追尾全責的情況。所以說(shuō)，如果前車(chē)是惡意加塞或者切線(xiàn)，后車(chē)得有證據說(shuō)明自己是無(wú)辜的，畢竟前車(chē)的路權比較重。
情況4：后車(chē)從右側超車(chē)后發(fā)生追尾
可能大家都已經(jīng)忘記了，考駕照的時(shí)候是有明文規定說(shuō)超車(chē)得從左側超車(chē)，然而實(shí)際駕駛肯定是難以保證每次做到的，安全時(shí)候的右側超車(chē)能夠提高道路通行效率，畢竟路上蝸牛車(chē)不少。不過(guò)這些都是在安全情況下才能夠成立，右側超車(chē)后與后車(chē)發(fā)生追尾的話(huà)，前車(chē)得為追尾負責，而不是后車(chē)的責任。
情況5：前車(chē)突然急剎導致后車(chē)躲避不及而追尾
這種情況比較含糊，按理來(lái)說(shuō)，道路上行駛車(chē)輛與車(chē)輛之間應該保持足夠的車(chē)距，后車(chē)不能夠跟前車(chē)太貼，因為要有足夠的空間和時(shí)間來(lái)反應以防止意外的發(fā)生。雖然說(shuō)實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車(chē)距離，但要證明追尾是因為前車(chē)急剎的話(huà)，后車(chē)得拿出證據來(lái)。
情況6：前車(chē)溜車(chē)或倒車(chē)造成追尾
不知道大家有否看過(guò)一些新聞，碰瓷黨在路口遇到紅燈時(shí)他們并不是正常地把車(chē)停住，而是以緩慢的速度倒車(chē)并與后車(chē)發(fā)生碰撞來(lái)訛詐后車(chē)。此時(shí)，只有行車(chē)記錄儀或者路邊的監控能夠幫到大家，沒(méi)有證據證明前車(chē)溜車(chē)的話(huà)，后車(chē)就只能夠啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出。
情況7：因第三方導致的追尾
因為第一輛車(chē)惡意變線(xiàn)，后兩輛車(chē)造成追尾，如果能夠證明第一輛車(chē)是惡意變線(xiàn)，那么后兩輛車(chē)都能夠躲過(guò)責任的糾紛，而如果沒(méi)有，恐怕追尾的兩輛車(chē)就要根據上面說(shuō)到的急剎導致追尾的情況來(lái)吵一架。
類(lèi)似的情況其實(shí)還有其它，例如因為交通信號燈的故障突然轉紅燈而導致前車(chē)突然剎車(chē)，只要有足夠的證據，那么交警部門(mén)也要負上一定的責任。
情況8：連環(huán)碰撞
在路上連環(huán)碰撞的情況比普通追尾少很多，很多人也不太懂責任是怎么劃分的。其實(shí)說(shuō)來(lái)也很簡(jiǎn)單，一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車(chē)沒(méi)有違反交通規則，后車(chē)是一輛賠一輛，例如第二輛車(chē)賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車(chē)是先撞到前面一輛車(chē)，在作用力之下再一起撞到再前一輛車(chē)的話(huà)，那么最后一輛車(chē)是全責，要賠兩輛車(chē)。
另外，再和大家說(shuō)個(gè)關(guān)系到切身利益的事情，在上文中，提過(guò)很多次后車(chē)如果要理清追尾責任，得提供證據，這個(gè)證據來(lái)源可以是看到經(jīng)過(guò)的路人甲、也可以是交警的監控，可最多的是來(lái)自車(chē)上的行車(chē)記錄儀，這東西很必須，普及它的重要性堪比兒童安全座椅，車(chē)主趕緊去裝一個(gè)吧。
