手自一體變速箱對于很多人來(lái)說(shuō)，并不陌生。但是說(shuō)到，手自一體車(chē)怎么開(kāi)，可能很多人就并不知道。因為，據我所知，不少買(mǎi)手自一體變速箱的車(chē)主，都沒(méi)有真正使用過(guò)手動(dòng)模式，都是把它當作普通的自動(dòng)變速器使用。但你知道嗎？這樣做其實(shí)等于活生生地浪費了你愛(ài)車(chē)上的手自一體變速箱。
●什么是手自一體變速器?
手自一體變速器,顧名思義就是將汽車(chē)的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結合在一起的變速方式，是屬于自動(dòng)變速箱的一種。其最大的特點(diǎn)是，結合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器兩者的優(yōu)點(diǎn)，最大方便操作的同時(shí)又給予駕駛員自由度，讓駕駛員可以自由選擇自己合適的擋位和換擋時(shí)機，從而大大提高了駕駛樂(lè )趣。
●為什么要造手自一體變速箱?
自動(dòng)檔的出現是因為人們想要更舒適更簡(jiǎn)單的換擋模式，而手自一體變速箱的出現，是因為人們發(fā)現自動(dòng)檔雖然在很大程度上讓開(kāi)車(chē)變的更簡(jiǎn)單了，但同時(shí)剝奪了人們的駕駛樂(lè )趣。于是，手自一體變速器便應運而生了，這樣一來(lái)，既滿(mǎn)足了人們想要的舒適方便，又滿(mǎn)足了人們想要的駕駛樂(lè )趣。
●手自一體變速箱怎么用?
手自一體變速箱是屬于自動(dòng)變速箱的"高配版"，所以在操作方法以及一些注意事項上大體跟自動(dòng)檔車(chē)型一樣，唯一區別是可以選擇手動(dòng)操作。目前配備手動(dòng)換擋模式的車(chē)型中，主要的操作形式有以下幾種：
1.集成式
所謂集成式，就是在變速箱換擋桿部分集成了手動(dòng)模式。如圖上所示，在變速箱D擋附近有M擋（或S擋）、“+”、“-”符號標識。開(kāi)車(chē)過(guò)程中，如果車(chē)主想要用手動(dòng)模式，只需將變速桿從D擋切換至“M”或“S”擋位，然后根據情況進(jìn)行升降擋操作。
與之類(lèi)似的還有另一種手一體變速箱，它是通過(guò)換擋桿上的按鍵來(lái)完成升降檔操作。如圖所示，駕駛員將檔位掛入“S”檔時(shí)（也有的可以直接在D擋操作），即進(jìn)入手動(dòng)模式，此時(shí)駕駛員就可通過(guò)按下“+”或“-”來(lái)進(jìn)行升降擋操作。
2.撥片式
撥片換擋一般常見(jiàn)于那些想重點(diǎn)體現車(chē)輛運動(dòng)特質(zhì)的車(chē)型上出現。使用方法是，先將擋桿置于手動(dòng)模式（很多車(chē)型可以在行車(chē)中隨時(shí)操作換擋撥片）。然后在發(fā)動(dòng)機轉速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位。其特點(diǎn)是,效率更高、換擋過(guò)程更直接。一般情況都是左邊降擋，右邊升擋。
但是也有不一樣的，比如保時(shí)捷很多換擋撥片就與上面所示的換擋撥片不同，它是兩側都可以進(jìn)行加減檔操作，這在很大程度上又更方便了駕駛員的操作。
●什么時(shí)候加減檔?
手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即在需要的轉速，來(lái)決定升擋時(shí)機。如果無(wú)視發(fā)動(dòng)機轉速胡亂升降擋（或者一直不升檔擋），絕大部分品牌的車(chē)型會(huì )出于保護變速箱而采取不予執行或強制加、減擋操作。
●什么時(shí)候用到手動(dòng)換擋模式?
1.想要駕駛樂(lè )趣時(shí)
前面我們提到，手自一體變速箱的出現很大程度上是因為自動(dòng)擋剝奪了人們的駕駛樂(lè )趣。所以，如果想體驗手動(dòng)擋車(chē)型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動(dòng)換擋模式。當然，這個(gè)前提是你必須已經(jīng)掌握了手動(dòng)模式的相關(guān)駕駛技巧。需要說(shuō)明的是，很多家用車(chē)的手自一體模式實(shí)在談不上樂(lè )趣，無(wú)論換擋手感的模擬還是升降擋的實(shí)行都不夠高效，使用起來(lái)難言樂(lè )趣。
2.車(chē)輛沒(méi)有低速檔
低速檔是一種安全擋位，主要是用于車(chē)輛長(cháng)時(shí)間上坡/下坡。下坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用發(fā)動(dòng)機動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)控制車(chē)速，確保車(chē)速緩慢行駛，從而保障行車(chē)安全。上坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機的扭力，更快速爬坡。部分車(chē)型有手動(dòng)模式擋無(wú)低速限制擋，長(cháng)時(shí)間上坡/下坡就要用到手動(dòng)模式。
3.跑多彎的山路
跑山路要跑得又快又好玩，手動(dòng)模式無(wú)疑使最佳選擇。因為大部分的自動(dòng)變速箱在山路面前都沒(méi)有很好的辦法，經(jīng)常彎中給油無(wú)法達到理想狀態(tài)，不但沒(méi)有樂(lè )趣還非常危險。切換到手動(dòng)模式時(shí)，可以在彎道中主動(dòng)降擋，保持轉速快速出彎。當然，前提是你已經(jīng)熟練掌握手動(dòng)擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。
4.變速箱調教很懶
有的汽車(chē)變速箱調教很懶，在行車(chē)過(guò)程中不能很快響應駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車(chē)時(shí)，大部分自動(dòng)擋車(chē)型會(huì )選擇自行降擋，但根據油門(mén)深度不一，有些會(huì )連降幾擋位，有些只降一擋或干脆不降擋。高速超車(chē)如果碰到那種調教很“懶”的變速箱時(shí)，不妨切換到手動(dòng)模式，通過(guò)駕駛員手動(dòng)降擋讓車(chē)輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。
總結：
我們也知道大部分自動(dòng)變速箱車(chē)主都忘了手自一體模式的純正，而隨著(zhù)自動(dòng)變速箱換擋邏輯設計的越發(fā)嚴密，手動(dòng)模式使用的頻率也越來(lái)越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車(chē)的手動(dòng)模式換擋執行效率和手感都在不斷的提升。一臺變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時(shí)候其實(shí)可以開(kāi)發(fā)手動(dòng)模式的效能，這樣自動(dòng)變速箱汽車(chē)更能開(kāi)得隨心所欲。
