關(guān)于方向盤(pán)的握姿和打法，可能會(huì )有人對此不屑，認為方向盤(pán)不就是左右轉嗎？有必要特意拿出來(lái)說(shuō)嗎？殊不知，打方向也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。其不單決定車(chē)輛行駛的方向，更重要是決定了駕駛員在緊急情況時(shí)能否化險為夷的重要因素。下面我們先來(lái)看看常犯的一些錯誤：
長(cháng)時(shí)間單手握方向盤(pán)
可能有人會(huì )說(shuō)了，手動(dòng)車(chē)型，單手開(kāi)車(chē)是必須的，因為行車(chē)過(guò)程中另一只手要切換檔位。這其實(shí)是一種強詞奪理，因為頻繁換擋一定是低速狀況，風(fēng)向沒(méi)那么高。而正常的換擋，都是臨時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)。我們說(shuō)的情況是長(cháng)時(shí)間單手握方向盤(pán)要不得，因為操作擋桿時(shí)，人的專(zhuān)注度還在。而長(cháng)時(shí)間單手握方向盤(pán)，專(zhuān)注度下降，緊急情況根本無(wú)法做出正確的轉向反應，一出事就是大事。
可能又有人說(shuō)了，兩手搭在方向盤(pán)上多辛苦呀。但汽車(chē)一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
手指開(kāi)車(chē)
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單手開(kāi)車(chē)都危險，更別說(shuō)用手指開(kāi)車(chē)。所以，如果沒(méi)有得到一燈大師的真傳，請勿在開(kāi)車(chē)是練一陽(yáng)指。會(huì )有人用手指開(kāi)車(chē)嗎？答案是肯定有的，只是有些人是一陽(yáng)指，有些人是蘭花指而已。
雙手握頂端
開(kāi)車(chē)是個(gè)辛苦活，比如習慣性地把雙手握在頂端，想著(zhù)靠這個(gè)放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會(huì )加長(cháng)駕駛員的反應時(shí)間，而且這種握姿根本無(wú)法大范圍轉動(dòng)方向。比單手握方向盤(pán)的危險度更高。
交叉握方向盤(pán)
打著(zhù)打著(zhù)，兩根胳膊就自然的走到一起了......這種握姿常見(jiàn)于新手身上，因為對方向盤(pán)的打法不了解，常常是方向盤(pán)打著(zhù)打著(zhù)就交叉在一起。這樣的結果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩。
掏方向盤(pán)
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可能有很多人從小看人開(kāi)車(chē)，長(cháng)大后就有樣學(xué)樣，這不開(kāi)車(chē)養成了“掏輪”的習慣。其實(shí)這是不可取的，因為現在覺(jué)大部分車(chē)都有助力系統，方向盤(pán)沒(méi)以前那么沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會(huì )造成受力不均勻，不利于汽車(chē)行駛方向的矯正。
“擼”方向盤(pán)
小擼怡情，大擼傷身，強擼就灰飛煙滅了。開(kāi)車(chē)也一樣，擼多了方向盤(pán)也是要出事的。可能有人問(wèn)：什么是“擼方向盤(pán)”，其實(shí)就是跟圖中一樣，打方向的時(shí)候手不跟著(zhù)方向盤(pán)走，而是停留在原點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)打過(guò)去，一點(diǎn)點(diǎn)打回來(lái)。現實(shí)生活中，很多駕駛員都有這個(gè)壞習慣，其最大的壞處就是，行車(chē)過(guò)程中，不能很清楚的知道自己打了幾圈，輪子是否回正。對于行車(chē)安全自然隱患很多。
方向盤(pán)正確握姿
首先，方向盤(pán)沒(méi)有規定哪個(gè)一定是最正確的，只是有一個(gè)比較合理的握法，就像上圖所示一樣，將方向盤(pán)看做是一個(gè)鐘表，然后將左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，然后雙手呈左高右低狀操縱方向盤(pán)。這種方法是被認為最合理的一種握姿，在遇到緊急情況時(shí)能夠很好的應對。
這樣握方向盤(pán)的另外一個(gè)好處就是隨時(shí)知道車(chē)輪的轉動(dòng)幅度，就算頻繁連續的掉頭也不會(huì )手足無(wú)措，因為手從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)三九點(diǎn)位置。至于激烈駕駛，這更加只是唯一正確的方向盤(pán)握姿，因為只有這樣才能精準掌控汽車(chē)運行軌跡。
