什么?3000塊能學(xué)到車(chē)?開(kāi)玩笑吧!!!很多童鞋看到這個(gè)標題肯定會(huì )質(zhì)疑，3000塊學(xué)車(chē)，駕校還能賺錢(qián)?瘋了吧!在很早的時(shí)候學(xué)車(chē)也就3000左右，自從駕考改革，考駕照的人越來(lái)越多，那么駕校自然會(huì )提高學(xué)費。而且還分等級。
新聞回放
隨著(zhù)氣溫回升，長(cháng)春市駕考市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪旺季。為了招攬學(xué)員，春節過(guò)后長(cháng) 春市各大駕校紛紛做出大幅讓利，目前C1駕照的學(xué)費平均在3000元左右，與去年同期相比，降幅達40%~50%。大部分駕校承諾收取的費用中包含報名 費、練車(chē)費和補考費，也有一些駕校直接表明這些錢(qián)就是一票到底，沒(méi)有任何后續收費。
新聞提示
“原 本要花五六千元才能考下來(lái)的C1駕照，價(jià)格降了近一半，駕校還有利潤嗎?如果沒(méi)有利潤，他們圖什么呢?”看到本報昨日《考駕照只要3000元 這事兒靠譜嗎?》的報道，有讀者打來(lái)電話(huà)詢(xún)問(wèn)。昨天上午，新文化記者聯(lián)系上了某知名駕校的校長(cháng)王先生，針對3000元考駕照是否“賠本賺吆喝”，他算了筆 細賬。
可能造就行業(yè)“寡頭”觀(guān)點(diǎn)1
“現在的價(jià)格其實(shí)并不合理，如果按照這種趨勢發(fā)展下去，最后只能造就行業(yè)‘寡頭’。”王先生表示，“寡頭”的含義就是規模小的駕校開(kāi)不下去，而規模較大的駕校開(kāi)始壟斷。
“舉 個(gè)例子，過(guò)去一家小駕校，每個(gè)學(xué)員收6000元，可能收200人，這個(gè)駕校就生存下去了，但現在價(jià)格減半，想生存就得招收到400人。收不上來(lái)怎么辦?只 能被吞并或者干脆關(guān)門(mén)。而對于大駕校來(lái)說(shuō)，每名學(xué)員賺得少了，也需要擴大招生規模，學(xué)員多了，約不上考，駕校只能延長(cháng)考試周期，口碑慢慢變差。”
行業(yè)將會(huì )越來(lái)越規范 觀(guān)點(diǎn)2
同樣在該行業(yè)經(jīng)營(yíng)多年的周先生有著(zhù)不同的看法。他認為，雖然目前價(jià)格戰越來(lái)越激烈，也導致各大駕校的利潤被攤薄，但駕校的未來(lái)前景并不灰暗，相反將會(huì )越來(lái)越規范。
“這就是個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，現在報考價(jià)格降低，導致許多小駕校或者掛靠駕校運營(yíng)不下去了，而正規駕校會(huì )憑借口碑和服務(wù)堅持下去。未來(lái)的駕考行業(yè)前景就是，好的駕校保留下來(lái)，差的駕校在市場(chǎng)競爭中自生自滅。”
如何分到蛋糕是個(gè)考驗
記 者從長(cháng)春市車(chē)管所了解到，截至目前，長(cháng)春地區的駕駛員數量已經(jīng)達到199萬(wàn)，市區內為159萬(wàn)人。根據車(chē)管所提供的數據，2013年，長(cháng)春市共有15.5 萬(wàn)人取得駕駛資格;而到了2014年，這個(gè)數字變成了35萬(wàn)人，比前一年增加了一倍還多。業(yè)內人士分析，2015年，會(huì )有更多的長(cháng)春市民考駕照，如何能在 這么大的市場(chǎng)上合理地分到一塊蛋糕，是擺在大多數駕校面前的一道難題。
以前的價(jià)位是否虛高?
過(guò) 去動(dòng)輒五六千元，個(gè)別甚至達到上萬(wàn)元的駕考費用，以后還會(huì )出現嗎?對此王先生分析，過(guò)去個(gè)別駕校的報考價(jià)格有些虛高，“一個(gè)駕校正常的報考價(jià)位應該在 3800元到5500元之間，這樣駕校有更充足的資金來(lái)改善培訓設施，同時(shí)這個(gè)價(jià)位也易于大眾接受。學(xué)員的學(xué)習能力不同，駕校可以設置不同的等級，按需報 考，但價(jià)格上萬(wàn)確實(shí)有些過(guò)了。”
■釋疑
同樣考C1，為啥還分好幾檔?
“為什么同樣是C1駕照，駕校里有3000元的班，還有5000元的班，甚至還有7000元的VIP班，有啥區別嗎?”昨日下午，有讀者來(lái)電咨詢(xún)。
新文化記者從工農廣場(chǎng)附近一家知名駕校了解到，針對C1型駕照，該駕校提供3個(gè)價(jià)位，分別是2999元、3999元和4999元，“其實(shí)服務(wù)上都是一樣的，主要區別在練習時(shí)長(cháng)上。”工作人員表示，高價(jià)位的練習時(shí)間要比低價(jià)位的長(cháng)一些。
“高價(jià)位主要針對學(xué)習能力較差的學(xué)員，他們需要更多時(shí)間練習，但又想快速下證，所以?xún)r(jià)格才會(huì )高一些，一般學(xué)員3000元左右都能下來(lái)的。”工作人員說(shuō)。
長(cháng)春某駕校的教練員孫先生稱(chēng)，有些駕校確實(shí)開(kāi)設了VIP班，“就是車(chē)接車(chē)送，練習時(shí)間不限，這樣的班肯定貴，但也會(huì )有土豪報名的。”新文化記者 王躍
自學(xué)自考就不用駕校了嗎?
去年11月，公安部副部長(cháng)黃明曾透露，將在全面深入推進(jìn)車(chē)檢改革的同時(shí)，推動(dòng)機動(dòng)車(chē)駕駛人培訓考試改革。相關(guān)分析認為，人們期盼已久的駕照自學(xué)自考，或許在此輪改革中有所突破。
針對人們普遍關(guān)注的“自學(xué)自考”，中國道路運輸協(xié)會(huì )駕駛員工作委員會(huì )副主任范立表示，這種提法可能會(huì )引起誤解，容易讓人認為隨便在哪兒學(xué)都可以，然后報名考試，但實(shí)際上這是做不到的。
按 照《道路交通安全法實(shí)施條例》規定，在道路上學(xué)習駕駛，應當按照公安機關(guān)交通管理部門(mén)指定的路線(xiàn)、時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習機動(dòng)車(chē)駕駛技能應當使用教練車(chē)， 在教練員隨車(chē)指導下進(jìn)行，與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員不得乘坐教練車(chē)。范立表示，此次駕考改革不可能與法律相悖，因此“自學(xué)”應該是指可以自由選擇駕校，可以選擇有 資質(zhì)的教練進(jìn)行培訓，否則就涉及無(wú)照駕駛。但范立表示，將來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向有可能是熟練的司機可以考取教練員資格證，學(xué)員可以向“私人教練”學(xué)習。
范立表示，改革后如何落實(shí)考試大綱規定的學(xué)時(shí)等問(wèn)題，都需管理部門(mén)之間進(jìn)行協(xié)調。
據記者了解，目前美國等國家規定，學(xué)車(chē)時(shí)只要有老司機陪同即可，而不是非要有教練證的教練員。至于中國將來(lái)能否實(shí)現，范立表示，中國在這方面，應該向發(fā)達國家看齊。
