現在駕考先培訓后付費的模式已經(jīng)逐漸的展開(kāi)了，這種模式就跟淘寶一樣，可貨到付款，也就是滿(mǎn)意好評再付錢(qián)。
兩年前，南昌曾提出要推行“先培訓后付費”的駕培模式，但一直沒(méi)能開(kāi)展。昨日，記者調查了解到，目前南昌已有兩家駕校開(kāi)始推行“先培訓后付費”的駕培模式，而且受到市民的青睞。
“我那個(gè)時(shí)候學(xué)車(chē)，一輛車(chē)有七八個(gè)人，多的時(shí)候還有十幾個(gè)人，很多時(shí)候等一個(gè)上午只能摸一把車(chē)。”談起當年學(xué)車(chē)的經(jīng)歷，南昌市民李女士大倒苦水。
“目前南昌一些駕校基本上不會(huì )出現十幾個(gè)人一輛車(chē)的現象。”南昌多家駕校教練告訴記者，現在的駕校普遍是一輛車(chē)4名學(xué)員。
據多名老教練透露，傳統駕駛培訓中的確有一些教練以“師傅”自居，對學(xué)員動(dòng)輒大聲呵斥，有時(shí)還會(huì )或明或暗地“吃拿卡要”。由于已經(jīng)付了錢(qián)，而且必須跟著(zhù)一個(gè)“師傅”，學(xué)員即便心存不滿(mǎn)也只能學(xué)下去，為了通過(guò)考試，千方百計討好教練。
8月19日，南昌市民王女士告訴記者，前段時(shí)間她在南昌一駕校報名，就是“先培訓后收費”的模式，一車(chē)一人，在網(wǎng)上自選教練，通過(guò)預約的方式約定學(xué)習時(shí)間和地點(diǎn)，計時(shí)收費，一般1學(xué)時(shí)收費130元左右，如果對教練不滿(mǎn)意，可拒付費。
記者了解到，目前南昌已有兩家駕校推廣了“先培訓后收費”的駕培模式。“從8月初推廣這一模式，已有上百人報名。”南昌某駕校一王姓負責人告訴記者，以簽訂合同的方式明確駕校與學(xué)員的權利與義務(wù)，而且教練車(chē)上安裝了視頻，全程錄音錄像，如因教練原因耽誤了學(xué)員的學(xué)車(chē)時(shí)間或教練員有違規行為，學(xué)員都可以拒絕支付費用。
據悉，目前南昌駕培市場(chǎng)推出的“先培訓后付費”，學(xué)員只需繳納1500元左右的基本費用，包括交給車(chē)管所的考試費、考試科目的基礎理論培訓費和雜費，不包括練車(chē)費，后續費用在實(shí)車(chē)培訓過(guò)程中，滿(mǎn)意后再按小時(shí)交費，且可在一定的價(jià)格區間內自主選擇培訓價(jià)格。“學(xué)員不僅可在學(xué)車(chē)前自主選擇教練，學(xué)車(chē)過(guò)程中若對教練不滿(mǎn)意也可更換教練。”南昌某駕校一教練說(shuō)。
記者留意到，“先培訓、后付費”的駕培模式，整個(gè)過(guò)程下來(lái)，收費要比傳統模式多1000多元，但比一些駕校的VIP駕培收費便宜。
“這種駕培模式對提高駕培機構服務(wù)質(zhì)量來(lái)說(shuō)無(wú)疑是種督促。”南昌市運管部門(mén)相關(guān)負責人認為，讓學(xué)員自己挑選教練，也可在教練中形成競爭，技術(shù)好的、負責任的教練自然受人追捧，而素質(zhì)不高的甚至索要錢(qián)物、愛(ài)罵人的，則很可能面臨無(wú)學(xué)員可教的境地。
